一、如何用SolidWorks做有限元分析
你的是什么版本呢，在2009版本以前是一个COSMOS插件与solidworks无缝集成的进行分析，09版本的时候SW公司将COSMOS收购改名为simulation，换汤不换药，还是一个东西，你安装了09版本之后直接在工具菜单里面选“插件”，然后选择simulation，然后就可以利用这个插件进行各种分析了。 现在由于工作的原因，使用solidworks的simulation插件分析的时候比较多，如果有兴趣的话可以加我一起交流一起学习。 QQ：156596501
二、一般情况100斤籽棉花能产多少皮棉？
棉花经营部门在收购棉花时，无论是通报收购价格还是与棉农结算一般都习惯说籽棉单价（元/斤），这样是为了简单，便于比较。而在销售皮棉时又习惯说皮棉（元/担）或（元/吨）。由于从籽棉到皮棉要经过轧花厂机械加工，去掉了随棉购进的棉籽、杂质同时又损耗了部分棉籽及纤维、发生了加工费用，这样实际入库的棉花（皮棉）每担或每吨成本将大于收购籽棉时通过试轧衣分测算出的皮棉成本。
作为棉花经营管理人员必须能够快速、准确的进行换算，这是企业领导决策的重要依据，目前网上为此专门设计了速算工具，但是由于许多不确定或不可比因素的存在，速算工具不宜将所有技术参数全部罗列，只能是粗略的计算，在不考虑衣亏率和加工费情况下所算出的皮棉成本只是从籽棉款中扣除了棉籽款，例如：衣分率38%，棉籽率理论上62%，实际计算应按61%，过去给棉农反棉籽就是这样计算的，损耗不可免，谁都得认帐。现在不反籽了，只好把棉籽损耗（1%）那部分摊给了皮棉，可见这个成本相当于过去的籽棉收购皮棉结算模式下的皮棉收购价。从成本核算的角度来讲，与实际差距较大。
籽棉折算成皮棉的计算所涉及到的几项指标的解释：
衣分率：是收购籽棉时通过皮辊式或锯齿式试轧机得到的，一般为38%左右。
损耗率：随棉购进的棉籽由于大锯齿机加工所造成的损耗（破碎），一般不超过1%。
衣亏率：指棉纤维的损耗。轧花衣亏率是轧花厂应出皮棉量与实出皮棉量的差占应出皮棉量的百分率，国家规定在3.5%~4%（先进指标至一般指标）而且为了尽量减少皮棉中短纤维含量要求最低不得低于2.5%，为了尽量减少皮棉资源的浪费最高不得高于6%。实际一般不超过3%，而本文中的衣亏率是根据轧花厂实出皮棉量占籽棉量的百分率，这里也要换算：由于品级的不同，衣亏率也不同，1~2级按1%计算，相当于轧花厂2.6的衣亏率；3-4按1.5%计算，相当于轧花厂3.9%，5~7级按2%计算，相当于轧花厂5.3%。
棉籽单价：随籽棉购进时棉籽那部分成本，待加工后可以略高于进价买出，以弥补加工损耗，一般按0.6元/斤计算，具体价格随市场行情确定。
加工费：加工厂人员工资、设备折旧、电力费、包装材料费等，各地价格不一，过去全国一般水平480~520元/吨，如今差异较大。
由于回潮率和含杂率可以按国家标准扣补换算成公定重量，所以与本计算关系不大。
所以从了解收购行情、计算粮棉比价、形势分析预测等宏观角度看只考虑衣分率、损耗率、棉籽单价算出的应出皮棉价格也是可以的，统一这样的口径便于较长时期、大范围的对比。但是从成本核算的角度来考虑，当你想购进或已经购进没有加工的籽棉将来必须转化成皮棉才能走向市场，市场只有皮棉每吨销价，加工必然有损耗、发生加工费、储运费、利息，籽棉每斤哪怕就差一分钱，也直接影响皮棉的单价。
三、可口可乐收购汇源案如何了？
11月7日，汇源果汁(1886.HK)发布公告称，法国巴黎融资(亚太)有限公司将担任独立董事会的独立财务顾问，为可口可乐的收购要约提供意见。由公司4名独立非执行董事：王兵、赵亚利、徐辉华及宋全厚组成的独立董事会委员会已成立。
四、求粮食物流论文及资料。。谢谢
粮食物流是指粮食在生产收购、储存运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食运输、仓储装卸、包装配送和信息应用，是一条完整的环节链。粮食物流在全社会物流中占有较大的比重，仅粮食运输和货物周转量在全国各类物资运量中就名列前茅。粮食运输是粮食物流中的关键环节，它关系着粮食物流系统的营运效率和经济效益。 一、国内外粮食流通的现状 1、我国粮食流通的现状目前，我国的粮食流通主要有包粮流通和散粮流通两类，并且以包粮流通方式为主。从粮农手中收购粮食后，装运到基层粮库，经过检验、过称等过程后堆放在专门的仓库中；需要外运时，再由人工或机械灌包、称粮、装车运到火车站或者海港码头，到达目的地后，人工装卸、搬运和入库；包粮流通中间环节多，工作效率低下，需要大量的包装材料和人力费用。以湖南省为例，每年仅运输稻谷就需要麻袋1．5亿条，占用资金近5亿元左右；虽然在装卸环节安装了一些装卸搬运机械，可以在一定程度上降低工人的劳动强度，但是无法从根本上解决包粮流通系统中，由于多环节搬运造成的低效率、高耗费等缺陷。目前，世界上的大部分国家都不再采用这种落后的粮食流通方式，而是以散装流通方式为主。 2、发达国家粮食集装箱运输的发展状况 在粮食集装箱运输的理论研究和实际应用方面，国际上有很多发达国家都在致力于发展；目前，加拿大走在世界的前列，并且取得了较好的成果。首先，在学术界粮食集装箱运输的理论研究取得了较大的进展；加拿大曼尼托巴大学运输学院院长Barryprentiee运用现代物流学理论，第一个提出了粮食集装箱运输理论，通过对集装箱运粮与一般运粮的经济技术指标的对比分析，深入地研究了集装箱运粮的优势及应用范围，提出了建立包粮流通、散粮流通、集装箱运粮共存互补的粮食运输系统。澳大利亚的Champ博士经过研究提出：随着各国国有粮食流通体系逐步公司化，现代运输系统的设备逐步更新，小批量运输的需求量越来越多，对用特殊的设备防止混杂的需求也越来越大，集装箱运输正是解决这一问题的好方法，粮食物流系统将会实现各种形式的自动化和集装箱单元化。
